ایلومینیم پروفائل ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ایلومینیم پروفائل کے لئے معیار کی ضروریات زیادہ سے زیادہ ہو رہی ہیں۔ پروفائل طیارہ کا چپٹا پن مطلوبہ معیار کے اشاریوں میں سے ایک ہے۔ ایلومینیم پروفائلز کے جہاز کی ضروریات کی تعریف ایلومینیم الائی تعمیراتی پروفائلز کے معیاری جی بی5237 میں کی گئی ہے۔ مصنوعات کے سائز کی خرابی میں جہاز کا فرق جہاز کی ضرورت ہے۔
ہوائی جہاز کے فرق سے مراد: 25 ملی میٹر طویل حکمران چوڑائی کے ساتھ پروفائل کی کنکیف سطح سے جھکا ہوا ہے، اور حکمران اور پروفائل کی کنکیف سطح کے درمیان زیادہ سے زیادہ گیپ ویلیو (F1) کی پیمائش کی جاتی ہے۔ یہ قدر (F1) پروفائل گیپ کی من مانی 25 ملی میٹر چوڑائی پر جہاز ہے: اس حکمران کو دبائیں جس کی لمبائی پروفائل کی کنکیف سطح کے خلاف پروفائل کی چوڑائی سے زیادہ ہو، اور حکمران اور پروفائل کی کنکیف سطح کے درمیان زیادہ سے زیادہ خلا (F) کی پیمائش کریں۔ یہ قدر (F1) اپنی پوری چوڑائی میں پروفائل کا ہوائی جہاز کا فرق ہے۔
جہاز کا فرق بھی وہ ہے جو ہم عام طور پر کہتے ہیں کہ سطح ہموار اور ناقابل یقین ہے۔ فرق قدر جس قدر چھوٹی ہو گی، خوشامد یہ ہے۔ جہاز کی کلیئرنس کا اشاریہ سیکشن کی سائز کی ضرورت ہے، شکل (شکل اور پوزیشن) کی ضرورت نہیں، پھر گروپ پر شکل کیوضاحت کیسے کی جاتی ہے؟ پیمانہ کرویچر کے درجے اور موڑ کی ڈگری کی وضاحت کرتا ہے، گیپ ویلیو h، T چھوٹا بہتر، اگر 0 ہو تو کارکردگی میں کوئی تبگاڑ نہیں ہے۔ اگرچہ یہ ایک نظری اثر ہے لیکن حقیقت میں تروڑ ضرور ہے۔ تو کیا اس میں ایک اصطلاح ہے کہ وہ اس کی پیداوار کو بے قرار ی سے کم کرے؟ جی ہاں، یہ چپٹی پن ہے. ایلومینیم الائی پروفائل .
چپٹی پن سے مراد مثالی ہوائی جہاز کی نسبت سبسٹریٹ کی macroctoc اونچائی کا مسئلہ ہے. سروس زون سروس ویلیو ٹی کے ذریعہ الگ ہونے والے دو متوازی طیاروں کے درمیان کا علاقہ ہے۔ مصنوعات کا جہاز بے لچک ہے، حوالہ کی سطح پر رکھا گیا ہے، سب سے کم نقطہ حوالہ کی سطح پر ہے، اور بلند ترین نقطہ اور حوالہ کی سطح کے درمیان فاصلہ چپٹی پن ہے. اوپر بیان کردہ جہاز کی کلیئرنس، کرویچر اور مروڑنے کی ڈگری کے مقابلے میں عام طور پر یہ سمجھا جاتا ہے کہ فلیٹنس جہاز کی کلیئرنس، کرویچر اور مروڑنے کی ڈگری کی جامع کارکردگی ہے.
